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“新老交替”？Model 3卖不动了，特斯拉真的优势不再了？

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《车矩阵》行业解读：引领新能源尤其是电动车“风向标”的特斯拉素来不按常理出牌，周一（8月14日）突然官宣针对Model Y长续航版和高性能版再次降价1.4万元，综合降价已经达到6.15万元，而特斯拉Model 3同期也推出了8000元的限时保险补贴，这种变相的降价似乎是针对7月份特斯拉销量环比增幅较小而做出的强有力的拉动政策。

自特斯拉Model 3经过几轮官降后入门级后轮驱动板售价已来到23.19万元，门槛进一步降低，曾一度销量排位来到顶部，月销量达到2万辆以上，真正实现了以价换量，就在其它品牌不敢启用“降价”这个“双刃剑”的时候，特斯拉却毫不在乎这种做法对品牌的伤害，完成了销量的一波冲刺。对于像比亚迪、小鹏、蔚来这些国内新能源品牌对于特斯拉地位的冲击是显而易见的，尤其像Model 3针对家庭用车的定位车型最为严重，比亚迪秦Plus DM-i能在短时间内迅速登顶，其极高的性价比和出众的竞争力是有目共睹的，面临“七年之痒”的特斯拉Model 3就显得后劲不足，2023年7月份，特斯拉上海工厂交付量暴跌31%，降至今年以来最低水平，于是8月份的官降既有清库提升销量更有为新款让路的策略在里头。

现阶段更多的网友持币待购现象非常明显，对于新款特斯拉Model 3/Y，无论从外观变化还是车机、驱动等处的提升是十分具有吸引力的，目前从终端店面获知，特斯拉上海超级工厂已开足马力全力生产新款Model 3，最快将于9月开始，为确保交付的及时，后期Model 3的产能将会不断攀升。

新旧交替对于产品来说再正常不过，可是特斯拉Model 3经过多轮官降和保险补贴仍然销量同比下滑，一方面说明新款的提升太过吸引消费者，另一方面则说明国产新能源电动车的崛起势不可挡，随着新款Model 3等车型的到来，国内新一轮的竞争将充满了“火药味”。

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